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波音777发动机空中炸裂起火,为什么还在转?

  当地时间2月20日下午,一架美国联合航空的波音777客机升空后不久,飞机右侧的发动机外壳碎裂并且开始起火燃烧,随后返航,所幸无人员伤亡。

  而数千英尺下的丹佛郊区,当地居民听到巨大的爆炸声,抬头便看到无数碎片正从天而降,慌忙四散躲避。CNN等多家美媒描述称,这些碎片“如雨点般”洒落在丹佛市郊区的足球场、庭院中,并险些击中一座民宅。

波音777发动机空中炸裂起火

波音777发动机空中炸裂起火

  爆炸发生后,飞行员发起求救呼叫,并随即返航,最终成功将其降落。机上乘客先是欢呼了起来,随后才下机撤离。奇迹的是,不管在空中还是地面都无人伤亡。但经历这一切的乘客,无疑都遭受了一场毕生难忘的巨大惊吓。

  美国国家运输安全委员会主席罗伯特•萨姆沃特22日宣布,初步评估显示,美国联合航空公司波音777-200客机的发动机风扇叶片受损与金属疲劳有关。飞机机翼与机体连接处的一块玻璃纤维在事故中被刺穿,但飞机没有受到结构性破坏。损坏的发动机风扇叶片将被送往普惠公司实验室,于23日在国家运输安全委员会调查人员监督下接受检查。

波音777发动机空中炸裂起火

  2018年2月和2020年12月,美联航和日本航空公司波音777客机搭载的普惠发动机分别发生类似故障。经美国国家运输安全委员会调查,2018年美联航波音777客机事故就是风扇叶片疲劳断裂导致。日本运输安全委员会对2020年事故的调查发现两片风扇叶片损坏,其中一个有金属疲劳裂纹。

  我们可以看到面目全非的发动机和熊熊燃烧的火焰之外,一个引人注目的地方就是这台发动机中的转子居然一直在转动。

  实际,让发动机“转起来”的不是给它推力继续转动,而是让它进入 “风车状态”模式。当飞机在高速飞行时,相对飞机而言,气流是高速从前往后流动的。而发动机最前面的大风扇就像一架风车,静止的风扇在这股气流吹动下,发动机转子就会转动起来,而这种状态就叫做风车状态。

波音777发动机空中炸裂起火

  这次,美联航波音777客机事故中,发动机就是进入了风车状态模式,发动机已经完全失去了自主动力,是空气驱动才使它转动起来的,这样发动机才能把阻力降到最低。因为飞机发动机一旦出现故障,产生的效应不仅仅是没有推力那么简单,更重要的是,直径那么大的发动机反而会产生很大的阻力。

  来源:疯狂机械控


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